13888147524一、機(jī)動車停車管理安全防護(hù)
機(jī)動車停車管理是指對機(jī)動車的看管和疏導(dǎo)工作，是靜態(tài)交通管理的重要組成部分，是解決停車問題和疏導(dǎo)交通的重要環(huán)節(jié)，也是保安員的一項重要工作職責(zé)。在指揮車輛倒車、停放時，要時刻注意自身安全。
1.駕駛?cè)艘暰�盲區(qū)
視線盲區(qū)是指駕駛?cè)丝床坏降牡胤�。視線盲區(qū)是一個空間立體范圍，即駕駛?cè)说囊暰�通過車窗延伸到地面所形成的封閉立體空間。駕駛?cè)耸强床坏揭暰�盲區(qū)內(nèi)的物體及路面的。駕駛?cè)嗽隈{駛時必須小心對待視線盲區(qū)，車外的人員也要重視視線盲區(qū)，注意自身保護(hù)。正確掌握車體視線盲區(qū)感覺的特點(diǎn)，對安全駕駛汽車具有重要意義，可以有效避免事故的發(fā)生。
視線盲區(qū)的范圍會因座位的前后、高低、車種的不同而有所差別。
2.機(jī)動車內(nèi)輪差
內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。對汽車來說，
則是牽引車的內(nèi)前輪與掛車的內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運(yùn)動軌跡不重合。
內(nèi)輪差常常被人們所忽略，但它實際上也關(guān)系到汽車的機(jī)動性。有時可以看到，汽車的前部雖然已經(jīng)通過，但是汽車的后部卻撞到非機(jī)動車、障礙物或行人。尤其是綠燈放行時，右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車往往會碾壓直行的非機(jī)動車。小型車的內(nèi)輪差為0.6~1.0米，中型車的內(nèi)輪差為0.9~1.5米，大型車的內(nèi)輪差為1.5~2.3米。
整體車身越長，內(nèi)輪差的范圍也會跟著擴(kuò)大。像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長，車頭轉(zhuǎn)過去后，還有很長的車身沒有轉(zhuǎn)過來，如果非機(jī)動車或者行人緊貼車身，極易被轉(zhuǎn)彎的車輛帶入車身下方，造成交通事故。由機(jī)動車轉(zhuǎn)彎時內(nèi)輪差而引發(fā)的交通事故并非偶發(fā)，為了避免類似慘劇的發(fā)生，非機(jī)動車駕駛?cè)嘶蛐腥艘欢ㄒh(yuǎn)離大型車。除了機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)彎時密切留意相鄰車道的路況外，非機(jī)動車駕駛?cè)艘惨⒁庠诰G燈放行時，不要搶先超過正在轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車，更不要在紅燈時將車輛超越停止線，否則很容易被轉(zhuǎn)彎車輛的內(nèi)輪差傷害。
為了確保安全，在指揮車輛停車、倒車時，應(yīng)與通行車輛前輪之間保持足夠的安全距離，否則就有可能被行駛的車輛后輪軋到。
二、保安員在交通管理中的職責(zé)
保安員不具備執(zhí)法主體資格，不能單獨(dú)執(zhí)法，更不能對當(dāng)事人作出處罰或采取強(qiáng)制措施。保安員參與交通管理的法律后果，由指揮和監(jiān)督保安員的公安機(jī)關(guān)及人民警察承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
1.保安員可以從事的工作事項
(1)根據(jù)交通信號燈和交通標(biāo)志、標(biāo)線維護(hù)道路通行秩序。
(2)及時報告道路上的交通、治安及其他重要情況。
(3)保護(hù)事故現(xiàn)場，幫助搶救傷者。
(4)按照交警的指令，維護(hù)、疏導(dǎo)交通秩序。
(5)協(xié)助交警控制需要采取強(qiáng)制措施的違法嫌疑人、車輛。
(6)按照交警的指令，在道路突發(fā)事件、重大交通安保任務(wù)、大型活動時，對相關(guān)道路路口、路段及部位進(jìn)行管理。
2.保安員不得從事的工作事項
(1)填寫、開具法律文書。
(2)不按交通信號燈和交通標(biāo)志、標(biāo)線指揮交通。
(3)收取罰款。
(4)單獨(dú)對當(dāng)事人采取強(qiáng)制措施。
3.保安員參與交通管理的工作要求
(1)保安員開展交通管理工作要遵守勤務(wù)規(guī)范，注意言語、行為文明，嚴(yán)格聽從公安機(jī)關(guān)及人民警察的指揮和監(jiān)督。民警不在現(xiàn)場時，嚴(yán)禁保安員對當(dāng)事人開展執(zhí)法活動。
(2)保安員在協(xié)助執(zhí)法過程中，要注意方式方法，避免與當(dāng)事人產(chǎn)生沖突。同時，注意自身安全，避免發(fā)生意外傷害事故，遇有當(dāng)事人不配合，或者可能需要給予處罰的，應(yīng)及時通知民警處理。
